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穿越火线 全融合超感系统加持,阿维塔11完美诠释何为智驾“天花板”

穿越火线 穿越火线 全融合超感系统加持,阿维塔11完美诠释何为智驾“天花板”

如果说新能源车的“起始阶段”比拼的是电动化进程,那么“下半场”的主角自然锁定在智能化了,而在其中扮演重要角色的智能座舱以及智能驾驶技术也已经成为各方追逐的热点。

从今年开始,随着华为携手一众造车伙伴陆续推出多款新车,“华为系”车型也日渐形成规模,并随着销量的稳步提升,渐次冲击着现有的智能车市场格局。而在一众与华为合作的品牌之中,由长安汽车、华为以及宁德时代联合推出的阿维塔科技,更是堪称“含着金汤匙出生的孩子”。

其首款产品阿维塔11凭借“情感智能座驾”的独特定位,一经推出便收获了不俗的市场反响,十日内首批锁单量便已突破5000台。近日,阿维塔又与华为联合宣布,阿维塔11将于今年底正式入驻华为位于北京、深圳的旗舰店,此举也将同步深化阿维塔在渠道端的优势。

可以说,基于三大品牌共同研发的CHN平台打造、全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案、搭载宁德时代三元锂电池的阿维塔11,已经完全具备冲击高端SEV市场第一梯队的实力。日前,钛媒体便受邀参加了阿维塔智驾体验日活动,接下来就让我们带大家近距离感受一下这款“情感智能座驾”的独特魅力吧。

三颗激光雷达的智驾系统能有多厉害?

在新能源车渗透率逐步上升的今天,很多消费者对于新能源车的认知水平也在逐步提高,尤其是对定位30-40万级别的车型有着更多为多元的需求。不仅要有一定程度的“豪华”属性,还应当搭载高阶智能驾驶辅助系统,这才能对得起这个价位。

阿维塔11配备的是基于华为ADS的AVATRANS智能领航系统,从硬件到软件算法都来自于华为全栈自研。首先在硬件层面,阿维塔11全系标配的AVATRUST超感系统包括阿维塔和华为联合定义开发的3颗激光雷达,6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头共计34颗智驾传感器。

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从这套传感器配置方案来看,可以说阿维塔11的硬件冗余在同级别选手中堪称“一骑绝尘”,尤其是标配的三颗激光雷达,更是同级绝无仅有的配置水平。如此“豪横”的感知硬件配置除了让它能够更优秀地应对路面的复杂情况外,更能够让阿维塔11在消费者手中拥有更长的使用周期。从目前的智能驾驶发展速率来看,这套感知系统甚至可以直指十年后的硬件使用需求!

既然搭载了同级绝无仅有的三颗激光雷达,那么如何配置才能发挥它们的最强效能?阿维塔11在经过一系列严密测算与讨论之后,选择将三颗激光雷达分别配置于车头和后视镜前下方两侧。相比于车灯两侧或车顶式的潜望式设计,阿维塔11的这种全新设计思路能有效扩大车侧的激光雷达探测范围。300°以上的水平视野范围、强大的侧向3D空间感知能力以及高分辨、高置信度探测能力,让三颗激光雷达不仅仅是单纯的“量变”,更带来整套感知系统全方位的“质变”。

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回到软件层面,阿维塔11搭载的是AVATRUTH超算系统,该系统包括高性能计算平台、融合感知算法、VRU交互与博弈算法、数据仿真训练,可以提供360度全覆盖的融合感知能力。尤其是其采用的拟人化智能算法,基于强大的软硬件以及车端云端相结合的能力,赋予了阿维塔11堪比“老司机”一样的灵活决策水平和果断处置能力。

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纵观阿维塔11在软硬件方面的实力,不管是堪称豪华的传感器配置方案,还是极为贴近人类驾驶员的拟人化算法,无疑已经走到了国内智驾领域的最前沿。同时,相比于同样是走在国内智能辅助驾驶前列的小鹏,阿维塔11全系标配的豪横表现,让更多消费者得以领略到高阶智驾的魅力,并且还可免于陷于性能和价格的两难抉择,确实无愧其“SEV赛道智驾天花板”之称。

介绍完了软硬件层面的实力,我们来看一下阿维塔11的这套智能领航系统在实际体验环节表现如何。

阿维塔11搭载的高速NCA智驾导航辅助,可以在高速及城区快速路场景中打开(仪表盘上方出现灰色方向盘标记时即可开启)。开启后,车辆可自主识别限速标识并自动限速调节、自动跟随前车、自动跟停和起步、自动上下匝道汇入主路、自动切换高速公路。

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就实际体验而言,跟车过程中这套智能领航系统加减速平稳线性,能够给人充足的安全感。转向阶段其会提前进行速度调整,保证入弯稳定性,转向过程十分顺滑,不显突兀。

同时,得益于高精地图的覆盖,面对匝道阿维塔11也能精准地识别并驶入驶出,尤其是在上下匝道时,它还会减速来保证安全。值得一提的是,在并线或超车过程中,区别于同类产品经常出现的“踌躇不前”,这套系统的变道表现非常的坚决果断,可以高度贴合驾乘者的变道意图,十分贴近我们日常的驾驶习惯。

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同时,基于硬件系统的充分冗余,这套系统具备非常优异的智能避让水平。尤其是对于难以识别的路障、锥桶或是施工路段,不会像很多辅助驾驶系统一样,仅仅采取停车或者根本毫无操作。这套智能领航系统,可以针对侦测到的各种障碍物,自主进行规避动作,大大降低了事故发生率。

未来,基于三颗激光雷达等丰富的感知设备,阿维塔11还可通过OTA升级实现城区NCA智驾导航辅助能力,车辆可实时感知周围环境,自动识别交通信号灯,智能规划行驶路径,且按照交通规则优化选择车道,引领车辆直行、左转、右转、排队或减速停车,真正实现城市道路点对点的智能辅助驾驶,尤为值得期待。

让“老司机”带你体验智能泊车

经过了这几年的快速发展后,人们对电动车的智能化依赖程度也越来越高,尤其是智能泊车功能更是很多新手司机的“福音”。而智能泊车技术的发展一共经历了三个阶段:超声波雷达阶段、视觉融合阶段和全感知融合阶段。

在第一阶段,自动泊车辅助主要依靠的是车辆前后的两组超声波雷达,系统通过超声波的发射和返回时间,来探测物体之间的距离,从而识别车位。到了第二阶段,由于摄像头的加入,自动泊车辅助的感知能力大大提升,系统可以“看到”周围的物体,可用场景和使用体验也得到了质的飞跃。

在第三个阶段,由于车辆智能驾驶能力的提升,其搭载的传感器自然也更多,随之而来安全性也得到了大幅度提升。而阿维塔11则采用了更进一步的全融合感知泊车方案,相比于传统泊车辅助方案,毫米波雷达和激光雷达在阿维塔11上的加入显著提升了对车辆、行人等远距离动态目标的感知能力和对车位、地形等物体的形状感知能力。

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在实际体验层面,可以很负责任地说,阿维塔11的APA智能泊车辅助具备极高的完善度和适用性。其可以支持泊入垂直、水平、斜列、空间车位,并且支持断头路、窄车位等复杂车位。

作为第三代全融合感知泊车中的佼佼者,阿维塔11的车位识别能力更是令人惊艳,无需车身完整驶过即可扫描各个方向的车位情况构建空间地图。而且在识别率上,阿维塔11对于各种复杂车位的识别能力远高于目前市场中的大多数产品。并且其还可以针对不同特种车位,构建逻辑合理的停泊路线完成泊车,这一点也是很多产品现阶段无法完成的操作。

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体验当天选取了难度极高的“断头路”斜列车位演示智能泊车辅助功能,对于一个老司机而言这种场景想停进去都得费一番更夫,更别提新手司机恐怕会直接“原地告辞”。而阿维塔11的APA智能泊车辅助,不管是在操作逻辑、流畅性,还是对周围物体的监测规避,亦或是驾乘人员的安全体验上都有非常成熟的表现。全流程都仿佛有一位驾驶经验超群的司机来帮你停车,整个过程让人对于这款车型的智能泊车辅助都充满信心。

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不止于此,如果当我们在“北上广”等停车较为困难的城市,遇到一些狭窄车位难以上下车的时候,阿维塔11的RPA遥控泊车就会让一切变得简单许多。我们可以提前下车,通过手机APP像开遥控车一样,选择手动或自动泊入目标车位,避免了下车下不来的尴尬状况。未来,阿维塔11还将开放AVP代客泊车辅助,可以像电影里一样车辆自动规划最优路径一键抵达并泊入车位,该功能也将于后期通过OTA升级开通。

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实际归根结底,不管是多少颗激光雷达,还是算法优化得多么成熟,消费者最为关心的还是智能辅助驾驶能给他们的生活带来怎么样的便利。

如果你拥有一台阿维塔11,AVATRANS智能领航系统可以让你在长途出行中有一个轻松惬意的驾驶体验,甚至连导航都不用刻意关注即可直达目的地;全融合感知泊车可以让你轻松应对各种“疑难”车位。总而言之,一个驾龄十年的老司机能做到的事情,一款足够成熟的智能辅助驾驶系统也完全可以做到,从此你也可以拥有一个专属的智能司机了。

华为技术加持,一款更懂你的智能座舱

当然,区别于传统的汽车内饰,智能座舱的设计理念是先于机械设计本身的,在它的指引下可以赋予汽车内饰全新的灵魂。阿维塔11以“Vortex情感涡流”为特色,遵循拱心石原则,流畅的内饰绲边缝线呈完全对称展开,延伸至前后车门,整个座舱的前排呈现环拥式姿态,线条走势很有未来感、科幻感。

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当我们靠近车辆时,阿维塔11即可自动感应蓝牙钥匙,并开启智能迎宾模式。此时,车门把手将主动弹出,车辆外部的灯组也将开启迎宾动效。刺激战场卡盟值得一提的是,阿维塔11前风挡下方的智能HALO屏还配备了交互功能,赋予车辆本身以独特的情感属性,未来这块智能HALO屏还将延展多项实用功能,值得期待。

进入车内,首先映入眼帘的自然是阿维塔11的智慧互联屏,这套系统由主副驾两块10.25英寸高清全液晶屏和15.6英寸全高清悬浮式中央触控屏构成,可以很好地满足前排乘客对于娱乐和行车信息的获取。同时,众所周知华为鸿蒙操作系统在操作流畅度、屏幕清晰度、界面易用度三大方面在行业内有口皆碑,因此这套智慧互联屏在实际效果方面,完全不用有任何的担忧与顾虑。

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随着以特斯拉为首的极简主义风靡智能座舱领域,潜移默化地让很多消费者习惯了“简黑号发卡平台简单单”的设计思路,一块大屏解决所有问题成为很多车企的共同选择。然而,阿维塔11基于一芯多屏能力,搭载的副驾触控显示屏为副驾带来更为丰富的影音娱乐体验。

此外,阿维塔11的车机系统还有一大优势,那就是背靠华为生态有着丰富的APP品类供选。我们打开车内的华为应用商城,即可下载我们日常使用的绝大多数APP。值得一提的是,各项车载互联功能的适用手机并不局限于华为,各类安卓手机都可以无障碍使用互联功能,甚至将手机投屏到中控屏上,这也使得很多非华为应用也可以用投屏的形式在中控屏上操作,不得不说在自由度上有了质的飞跃。

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写在最后,在传统车企与供应商的合作模式中,车企占据相对的主导地位,即便是顶级供应商也是扮演幕后角色。但是阿维塔11背后的模式并非如此,华为和宁德时代都极大程度参与了产品定义,全套Huawei Inside的软硬件以及宁德时代的高能量密度电池都成为了该车的最大卖点。

在智能化的新时代,拥有传统车企的造车优势、能高度整合高端车联网技术以及三电系统的品牌,竞争力自然不言而喻,而这也是高品牌价值的基础。那么作为长安汽车、华为与宁德时代将资源与技术、产品优势融为一体的首款车型,阿维塔11能有这种产品力也就不足为奇了。

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